Trem-bala: leia com atenção o voto de Kátia Abreu, do PSD. Ela é situação ou oposição?

Abaixo, a manifestação (transcrição das notas taquigráficas) da senadora Kátia Abreu(futuro PSD-TO), na votação do trem-bala. Procurem nos anais do Senado a manifestação de Aécio Neves (PSDB-MG). Mas procurem muito. Cuidado para não cansar.

Sr. Presidente, colegas Senadores e Senadoras, nós estamos aqui hoje votando um projeto do ex-Presidente da República, um sonho que ele idealizou e que a Presidente atual está tendo de cumprir, uma promessa feita anteriormente. Estamos votando uma matéria em detrimento de quase duzentos milhões de brasileiros, que não têm saúde à altura, para não dizer mais nada. Cito apenas a saúde, com os hospitais, os equipamentos hospitalares, os médicos, os salários dos médicos, remédios, que sabemos que está um caos há muitos anos e não apenas neste Governo. O transporte urbano coletivo faz com que o trabalhador brasileiro perca de duas a quatro horas dentro de um coletivo para ir para o seu trabalho e para voltar também, porque não temos a implementação dos metrôs de superfície, como estamos vendo paralisados os metrôs de Salvador e de Brasília. Sr. Presidente, estamos falando de mobilidade urbana – é gente andando, é gente sendo transportada –, que é um caos neste País.

Agora, precisamos entender com muita clareza. O Brasil precisa entender o que está sendo votado aqui hoje. Ninguém aqui é contra trem-bala, mas uma das coisas mais difíceis de um governante, uma das coisas mais difíceis no ato de governar é eleger prioridade, Sr. Presidente. Eleger prioridade não é fácil. Mas o pai de família pobre sabe. A classe média brasileira sabe eleger prioridade com o salário pequeno que tem: primeiro, a saúde dos meninos; depois, a escola dos meninos; depois, lá atrás, vai ser o carro novo do dono da casa. O pai de família responsável sabe eleger prioridades com seu salário.

Agora, o que estamos fazendo aqui hoje? Estamos aprovando, extraorçamentariamente, pois não tem essa rubrica no Orçamento, R$34 bilhões. Eu sei que 90% do povo brasileiro não sabe nem o que significa isso, tem dificuldade para mensurar que tanto de dinheiro é esse, porque ganham tão pouco, que, quando se fala em bilhões, não sabem nem do que se trata. Eu também confesso, Sr. Presidente, que tenho dificuldades, porque nunca manuseei tanto dinheiro assim na minha vida. Disseram aqui que estamos apenas autorizando R$20 bilhões, com o Governo sendo fiador, avalista, assinando no documento. Empresário, se você não pagar, quem vai pagar é a União; se a União não pagar, quem paga é o contribuinte, é a classe média deste País, principalmente os cem milhões de habitantes que pagam a carga de impostos. Portanto, se os empresários – como se diz no Tocantins –: “Micar, não pagar, dar o cano, quem vai pagar essa brincadeira são os contribuintes”.

Ainda estamos aqui aprovando mais R$5 bilhões para subvenção de um prejuízo que já se sabe que se vai ter. Agora, dizer que se está apenas avalizando o BNDES?! Não está, não. Não está avalizando só o BNDES, não, porque não tem um mês que votamos aqui, nesta Casa, a capitalização do BNDES em R$50 bilhões. Portanto, R$50 bilhões foram tirados do bolso do contribuinte, da cesta da contribuição, dos impostos e repassados para o BNDES e agora o BNDES vai emprestar R$20 bilhões para as empresas. Nós ainda vamos avalizar?! O povo brasileiro vai avalizar?! Se nós precisarmos avalizar alguém, isso significa alto risco. Se uma empresa ou um consórcio não consegue se unir e ter garantias próprias, simplesmente, Sr. Presidente, eita negocinho que deve ser muito ruim!

O povo brasileiro, a classe média, os pobres sabem muito bem que, quando o seu nome é fraco, alguém tem de avalizar. Disso eles entendem muito bem. Podem não entender de bilhões, mas de aval o povo brasileiro entende muito bem! Mas, para tirar um pouco da dificuldade daqueles que gostam de assistir a TV Senado, o que significam R$35 bilhões? Apenas para facilitar o raciocínio, a hidrelétrica de Belo Monte, uma das maiores do mundo, que deverá gerar quase dez vezes Itaipu, são R$20 bilhões. Essa MP, apenas para o trem-bala do Rio a São Paulo, são R$35 bilhões.

Quero lembrar que o déficit habitacional do Brasil é de 6 milhões de casas. Com 6 milhões de casas, todos os brasileiros não teriam problema com moradia. Esse dinheiro dá para fazer 3,4 milhões de casas neste País!

Mas se ainda tiverem dificuldades aqueles que nos assistem, eu quero lembrar que, com R$9,8 bilhões dá para recuperar todas as estradas do País, 70% das quais estão em estado lastimável, péssimo e ruim, segundo a CNT, presidida pelo nosso Colega aqui, Senador de Minas Gerais, Clésio Andrade. E também, Sr. Presidente, agora o povo brasileiro vai entender ainda mais. Sabe quanto custa para investir nos aeroportos da Copa? Só os aeroportos da Copa do mundo? R$6 bilhões! Nós estamos votando R$35 bilhões para levar passageiros de São Paulo até o Rio de Janeiro, pessoas de poder aquisitivo alto. E ainda precisaríamos de mais R$5 bilhões para arrumar todos os outros aeroportos do País. Então, com apenas R$11 bilhões, nós arrumaríamos os aeroportos da Copa e arrumaríamos todos os aeroportos do País. Mas se ainda tivermos alguma dificuldade de compreender esses valores, o que significam R$30 bilhões, todos os recursos do PAC para 2011, para investimento em logística, em cidades e em energia, são R$40 bilhões. Se eu colocar apenas logística e infraestrutura, são apenas R$18 bilhões do PAC. E nós estamos investindo R$35 bilhões num curto espaço de chão, para beneficiar não sei quantas poucas pessoas de São Paulo e Rio. São pessoas merecedoras, Sr. Presidente, mas se nós tivéssemos dinheiro à vontade, se nós tivéssemos um caixa americano, se nós tivéssemos um caixa suíço, se nós tivéssemos um caixa chinês, que tem 40% de poupança interna para investir onde quiser. Nós estamos investindo 1,5% do nosso PIB em logística enquanto a China investe 7%. Só que lá o PIB é de US$6 trilhões e aqui é de apenas US$2 trilhões, Sr. Presidente.

Mais ainda, para finalizar, Sr. Presidente: para construir um quilômetro de hidrovia no País, gastam-se R$50 mil. Cinquentinha, cinquenta mil reais! Cinco casas populares de R$10 mil cada uma. Para fazer uma ferrovia, Sr. Presidente, também um dos transportes mais baratos do Brasil, gastam-se R$4 milhões, quase R$5 milhões por quilômetro de ferrovia. Gastam-se, para fazer uma rodovia, R$2,5 milhões. Então...

(Interrupção do som.)

A SRA. KÁTIA ABREU (Bloco/DEM - TO) – Vou repetir. Quilômetro de hidrovia 50 mil; ferrovia, 2,5 milhões; rodovia, 2,5 milhões. Para o trem-bala, são R$63 milhões por quilômetro, Sr. Presidente. Do que estamos falando? Eu tenho certeza de que os Senadores da República, especialmente do Centro-Oeste brasileiro, do Nordeste deste País, da região Norte, não vão aprovar esta medida provisória, porque nós estamos com os nossos portos e a nossa produção estrangulada, enquanto os americanos, enquanto os argentinos transportam as suas mercadorias por um preço muito abaixo. No Brasil, Sr. Presidente, nós pagamos, US$78.00 por uma tonelada de soja; os americanos, US$18.00 e os argentinos, US$20.00. É isso que nós estamos querendo fazer com o Brasil? Senador Blário Maggi, Senador, todos os Senadores...

(Interrupção do som.)

A SRA. KÁTIA ABREU (Bloco/DEM - TO) – ...da base do Governo, Delcídio Amaral e todos os outros, Armando Monteiro, vamos ter complacência com as regiões Norte e Nordeste, Centro-Oeste deste País. Toda a produção de grãos deste País está no Centro-Oeste brasileiro, no eixo centro-norte: 52% da produção, e apenas no paralelo 15 para baixo, temos 48% da produção. Mas acontece que toda a produção do paralelo 15 para cima está sendo escoada por Paranaguá e Santos. E se nós investíssemos apenas, exclusivamente, R$15 bilhões nos portos do eixo norte, nas rodovias Teles Pires-Tapajós, na hidrovia Tocantins, na hidrovia do rio Madeira, na estrada Cuiabá-Santarém, se nós investíssemos no porto de Santarém, no Porto Velho, se nós insistíssemos no porto de Itaqui, no Maranhão, no porto de Belém com Monteiro nós faríamos com que...

(Interrupção do som.)

A SRA. KÁTIA ABREU (Bloco/DEM - TO) – ...nós faríamos com que 20 milhões de toneladas pudessem ser escoados pela região Sul. Nós melhoraríamos o trânsito para a região Sul do País. Nós desafogaríamos Paranaguá, nós desafogaríamos também o porto de Santos. E as estradas do Sul e do Sudeste, quanta melhora teriam? O Centro-Oeste brasileiro, o Norte e o Nordeste – isso inclui o oeste da Bahia, incluo o sul do Piauí, o sul do Maranhão, Balsas, incluo também o sul do Pará –, todas essas regiões que estão produzindo para o País, que merecem a consideração e a atenção nesses itens da logística. Na hidrovia do rio Madeira, Blário Maggi, gastaríamos apenas R$310 milhões; na hidrovia do Tocantins, fazendo a eclusa de Estreito e Lageado, gastaríamos apenas R$1,3 bilhão; os estudos apenas das eclusas e hidrovias de Teles Pires-Tapajós e Jurema, gastaríamos R$50 milhões.

(Interrupção do som.)

A SRA. KÁTIA ABREU (Bloco/DEM - TO) – As rodovias de Açailândia até a Vila do Conde, em Belém, 500Km de ferrovia, gastaria apenas R$3 bilhões; o porto de Itaqui, R$1 bilhão; Porto Velho, R$200 milhões; porto de Santarém, R$300 milhões; Vila do Conde, R$500 milhões; Suape, R$300 milhões; Salvador, R$100 milhões; P-100, R$200 milhões, e todas as rodovias, todas construções para terminar as rodovia do arco norte para escoar a produção brasileira, nós gastaríamos um total apenas de R$2,5 bilhões.

Somado tudo isso, nos não precisaríamos de metade, não, do trem-bala, não; nos precisaríamos, Senadores, de R$10,8 bilhões para fazer tudo isso que eu disse aqui agora há pouco. Será possível que o Senado Federal vai permitir que o sonho de um ex-Presidente, uma megalomania, que não é prioridade neste País...

(Interrupção do som.)

A SRª KÁTIA ABREU (Bloco/DEM – TO) – Não é prioridade, Sr. Presidente. Encerro as minhas palavras, pedindo aos colegas Senadores e dizendo ao Estado de São Paulo, especialmente à grande São Paulo, que precisa de tudo para melhorar sua mobilidade urbana, seus metrôs de superfície, a questão da água e das inundações: de quanto investimento a própria São Paulo precisa? De quanto investimento o próprio Rio de Janeiro precisa? Muito além de trem-bala de São Paulo a Rio. Tenho certeza de que os Senadores, de forma suprapartidária, pensando cada um na sua estrada, na sua ferrovia, na sua hidrovia, no seu metrô de superfície, nas dificuldades dos seus Estados vão dizer “não” a um sonho de um ex-Presidente, que não é o sonho dos brasileiros, que não é o sonho dos pobres, que não é o sonho da classe média e que, portanto, não pode ser o sonho dos Senadores da República. Muito obrigada, Sr. Presidente